Construction ya chemin de fer

Construction ya Nzelá-masíni

Pona kosala Nzelá-masíni esengeli gouvernement à travers Ministère ya Transports et communications asala appel d'offre mpo na construction ya Nzelá-masíni, etc. Ndenge ba Chinois baye na enveloppe na bango, balingi kotonga lignes ya Nzelá-masíni, esengeli ya liboso ba signer protocole ya accord. Na protocole d'accord wana bakolandela chronogramme arrêté par les deux parties: ba congolais na ba chinois. Ya mibale, bazala na projet oyo ba ko soumettre na gouvernement par le biais ya Ministère ya Transports et voies de communications. Kasi avant ba Chinois basala projet yango, esengeli naino basala prospection ya terrain na espace oyo bango balingi kotonga. Sima ya prospection bakosala étude ya faisabilité oyo ekopesa bango idée ya kosala projet ya construction ya voies ferrées na mbongo boni bango bakobimisa mpe bato boni bango balingi kozua mpo ba kotonga ligne ya chemin de fer (ba Congolais boni? Ingénieurs, ouvriers qualifies na manœuvres, ba chinois na ba étrangers mosusu boni?

Projet oyo esengeli e tenir compte na contexte politique, économique, social, na technologique. Bango bazali na origine ya projet tout comme na financement mpe réalisation na yango.

Ba points nini esengeli ezala na projet:

1. Ko dégager ba crédits mpo na étude ya projet

2. Kosala évaluation ya environement na incidence ya réalisation ya projet oyo sur l'environnement, écosystème ya région ou bisika nioso bakotonga chemin de fer oyo: Pollution ya mayi; ya mabele; ya végétation; kokata ba nzete; kotumba zamba ou esobe; nioso oyo na kokimisa ba niama ya zamba mosika par rapport na bisika biye bango bazalaki liboso, etc.

3. Kosala évaluation ya amenagement du territoire (passage ya voie ferrée na milieu urbain; na milieu rural; pembeni ya parc na réserve naturelle; etc.)

4. kosala carte ya nzela ya train ya sika oyo balingi kotonga: ebandeli na suka ya ligne de chemin de fer mpe ba mboka na ville nionso oyo esengeli bango ba sala misala mia kotonga chemin de fer oyo

5. Tina ya projet oyo : transport ya ba minerais vers ba points de sorties ya mboka, ko permettre ouverture ya ba villes mosusu oyo ezali défavorisées na chemin de fer na relation commerciale na transport ya batu na biloko

6. Plan na dessin à l'échelle :

ba limites ya ba propriétés oyo ligne ekokatisa na ba kombo ya ba kolo na yango ex: soki ligne wana ezali kokatisa terrain ya collectivité Dibaya par exemple, ou encore soki ezali kokatisa ba plantations ya Monsieur Sylvain Ngalamulume Mutshipayi;

ba tranchées ya drainage, ba cours d'eaux nionso, ba nzela nioso ya mituka na ya batu ya makolo oyo chemin de fer ekokatisa;

ba passage à niveaux, passage ya ferme oyo bazali ko proposer kosala;

profile ya ligne;

alignement ya ligne na esika e kotongama

7. Dates na ebandeli ya misala na suka na yango

Bien évidemment soki projet oyo endimami construction ya ligne ya chemin de fer ekoki kobanda.

1. Esengeli kozala na ba cartes mpe kosala éétude topographique ya ba terrains mpona koyeba parfaitement relief na nature ya terrain et que faire soki neti esengeli kosala ba travaux ya variante (neti mpona kobongisa déclivité = soki esengeli komata ngomba oyo ezali très prononcé, ndenge nini kosala mpo train emataka ngomba makasi te). A savoir lisusu que train ezali motuka te mpo emataka ba ngomba ndenge wana.

2. Tango bamemi ba matériels mpo na construction ya ligne, babandi kokata zamba to esobe, ko débroussailler, ko remuer mabele, etc.

3. Bisika biye ngomba ezali ou ba roches bako dynamiter yango pona ko percer ba tunnels

4. Kotimola mabulu ya tracé, évacuation ya zelo, nzete, matiti, etc.

5. Kosala terrassement ya ba voies (deux voies ou lignes ya voies mibale = kokende na kozonga)

6. Na oyo etali roulement na guidage ya train esengeli kotiya ba joints ya dilatation oyo eko supporter ba fils de rails (rail ezalaka toujours ya ebende mpe efandelaka ba traverses), ba patins oyo ekoniata ba traverses (ekoki kozala ya mabaya to ya bibende)yango nde esimbaka inclinaison ya rails mpe na maintenance ya écartement "ba lignes mingi ya SNCC ezali ko utiliser ba traverses ya bibende yango ezali souvent ko poser ba problème pona ko entretenir géométrie ya nzela na bourrage", ba ballast (roche éruptive), ba attaches, ko souder ba rails, nionso en tenant compte ya coefficient ya adhérence ya train na voies,etc.

7. Aiguillage, passage à niveau (esika rails ezali kokutana na nzela ya mutuka nto mpe ya batu ya makolo)

8. Installations na transport ya courant électrique, ko installer ba sous-stations d'alimentation électrique, ko installer ba transformateurs électriques, kosala ba câblages électriques, ko installer ba fils de contact aériens, kotia ba caténaires, ko installer ba fils ya alimentation électrique na ba raccordements na yango, ba circuits ya voie, etc. Nionso oyo mpo etambusa train na ko faire tourner ba moteurs électriques na yango.

9. Installation ya signalisation mpe kotonga ba barbelés oyo eko protéger rails na ba éléments étrangers , etc.

10. Kotonga ba gares ya ba voyageurs na ya ba marchandises

11. Kotonga ba ouvrages d'arts (ponts, viaduc, tunnels, pona ko permettre passage ya chemin de fer na kati ya ngomba na likolo ya mayi ou na nse ya nzela ya train ya kala oyo esi etongama liboso ou na nse ya nzela ya mituka.

12. Ko louer to kosomba ba moyens de locomotions ( en même temps ko kotongisa ba centres na ba atéliers industriels et techniques de maintenance " entretient na réparation ya ba trains" na ba garages na terminus na ba stations ya minene

13. Mise en service ya trafic ferroviaire

14. Exploitation ya voies ferrées

Na cas ya Kongo esengeli asalisa écartement ya 1067 mm mpo na kozala na norme na chemin de fer ya ligne ya Afrique du sud. Par contre, kolongua neti Katanga te na Bas Congo, wana bakoki kolanda norme internationale ya sika oyo ezali ya 1450 mm ya écartement. Réseau ya ba voies ferrées na Kongo ezali 5138 km ya lignes discontinues.

Na 1980, Zaïre e bénéficiaki na aide ya 75 millions $ U.S. oyo ezalaki financement ya Banque Mondiale, Banque Africaine de Développement, France, Belgique na République Fédérale d’Allemagne mpo Na kobongisa réseaux ferroviaires na ye mope kosomba 20 locomotives Diesel mpe 38 locomotives électriques. Kasi misala miye misalema kaka ndambu mpe mbongo ebunga na nzela.

Soki financement ya projet ya kotonga rail ezali na maboko ya ba chinois, esengeli koyeba ete ONATRA na SNCC ezali kokende droit na privatisation parce que, ekosengele basala consortium ya ba entreprises publiques congolaise na privées chinoises oyo eko gérer ligne ou ba lignes oyo bakotonga. Na yango, neti ba chinois bazali na enveloppe, ba ko dicter vision na bango na oyo etali gestion ya infrastructure, gestion ya exploitation, maintenance na entretien ya matériels roulants mpo na ba parts en pourcentage ya ba entrprise ou ya entreprise exploitante.

Soki bazali na contrôle ya nionso oyo, bakozala à l'aise na oyo etali transport ya matière première oyo bazali ko exploiter mpo ebimaka na rythme oyo bazali ko imprimer : respect ya ba horaires ya trains, miantenance ya ba trains na suivie na commandes ya ba pieces détachées ya remplacement, contrôle ya état mécanique ya rails na maintenance ya fourniture électrique ya voies ferrées, gestion ya rentabilité na ba plus values ya ba lignes exploitées, etc. Donc, ONATRA na SNCC bakozala na rien à dire. D'ailleurs, tokamua mpo d'une façon ou d'une autre, réforme esengeli eleka na ba enterprises oyo mpo ezali na pléthore ya personnels; déficitaires; ba équipements ekoma vétustes; ba matériels navigants na portuaires epola; corruption na incompetence ya ba agents ezali ko défavoriser bonne gestion, etc.